Vas Pc
Vas-pc и vas 5054 - Программа для диагностики автомобилей. Установка и настройка. Установка VAS-PC на Win7x64 без виртуальной системы, напрямую. Много букв, но все по теме.
Описание: VAS 5054А интерфейс используется для диагностики автомобилей концерна VAG ( Audi, VW, Skoda, Seat) на дилерском уровне для всех систем бортовой диагностики. VAS 5054 связывает автомобиль с ноутбуком/ПК через Bluetooth интерфейс, применение кабеля не требуется. Дальность действия беспроводного соединения Bluetooth в зависимости от условий окружающей среды и используемого со стороны ПК адаптера Bluetooth составляет 5 – 10 метров.
Интерфейс VAS 5054 работает с оригинальным программным обеспечением VAS PC и функционально выполняет все те же функции что и оригинальный прибор VAS 5052, используя обычный компьютер. Здесь есть: BCD19RUS.iso basis1901rus.iso basis190101rus.iso multiflashcd11.06 Flash DVD VAG 051.iso VAG VAS-PC HotFix For Version 19.00.exe ADM.exe VAS5054 setup.pdf mwtabs 19 RUS.rar Как поставить.mht Год/Дата Выпуска: 2011-2013 Версия: 19.01.01 Системные требования: Windows XP Язык интерфейса: Русский Таблэтка: Присутствует.
Информация с форумов, в частности drive2.ru от активных шкодоводов PasserSPB и Agnez: - Адаптация блоков после замены (даже те, на которых не доступно короткое и длинное кодирование); - Также имеется информация, что возможно обновлению 17 блока (панель приборов), но при этом отсутствуют отзывы и примеры перепрошивки данного блока. Так же некоторые моменты можно посмотреть на дружественном форуме skoda-club.ru в теме с периодическим обновлением от создателя темы NA. По мере поступления информации перечень будет обновляться. Хочу предупредить, что данными наработками владеет ограниченное количество людей, которыми на поиски данных наработок было потрачено много времени, сил, а зачастую и финансовых вложений. Учитывая данные факты, прошу, с просьбами поделиться наработками или оказать помощь в активации тех или иных функций, обращаться непосредственно в личку к форумчанам выложившим свои наработки. Все выложенные просьбы в данной теме будут удалены.
Приветствую всех активных шкодаводов!! Решил поучаствовать в такой интересной теме, начатой и поддерживаемой уважаемым Drakon. Выкладываю часть наработок которые, я выполняю этим замечательным инструментом. Возможности его позволяют делать многие интересные вещи с автомобилем.
Но, путь к самым интересным из них лежит далеко за пределами штатных функций прилагаемого софта. По просьбе Drakona мною предоставлен перечень функций доступных для кодирования с применением VAS PC со своего опыта (наработок), который опубликован в первом посте данной темы.
Этот перечень стараюсь пополнять по мере возможности. Далее вы увидите самые интересные и наглядные решения в виде фотографий и видеороликов отснятых мной для демонстрации. Итак, по порядку: Задние светодиодные фонари на Octavia FL. Стартовым будет отчёт о большой работе с задней оптикой. Итогом её стала корректная установка задних светодиодных фар на автомобиль Skoda Octavia II FL. Какие цели ставились перед началом работ?
В первую очередь, установка данной светотехники в соответствии с заложенной заводом производителем схемой подключения — то есть не тянуть лишних проводов по машине, не использовать разного рода обманки и не производить изменений в проводке автомобиля или самих фар. Во-вторых, задать блоку управления режим работы именно со светодиодными фарами. Блок должен понимать с каким видом света он работает и как управлять данным типом фар, корректно распознавая неисправности, которые могут возникнуть в них. В-третьих, нужно было настроить яркость свечения фар в соответствии со стандартами производителя, для того чтобы фары не слепили других водителей в ночное время суток, но в то же время, были видны днём при использовании их в режиме работы с дневными ходовыми огнями. Вопрос ресурса также был одним из ключевых в этом вопросе. Задача была использовать установки проверенные и выверенные инженерами VAG, для многолетней и беспроблемной эксплуатации (относится в первую очередь к оригинальным деталям). Все эти требования были полноценно реализованы по окончанию этого, надо сказать, не простого проекта.
Перечислю ключевые особенности готового решения: 1. Фонари устанавливаются без переделки проводки (в разъём автомобиля допиновывется только один недостающий контакт).
Не используются обманки, резисторы, реле и т.д. Не переделывается внутренняя проводка фар.
Блок управления перенастраивается на работу со светодиодами. Корректная работа самодиагностики автомобиля сохранена. Используется штатные значения яркости авто концерна VAG. Возможность регулировки яркости свечения по предпочтению заказчика. Не разбирается обшивка багажника.
Режим работы секций фары соответствует задуманному производителем (см.фото ниже). Приведу примеры работы установленной задней оптики в разных режимах: Выключено зажигание, другие режимы выключены: Режим работы Габариты либо ДХО + Габариты, как видно корректно горит боковая скобка габаритов: Режим работы Габарит + Стоп Как видно яркость стоп сигнала одинакова для всех трёх секций: Режим работы Задние противотуманные фары; Обращаю внимание, что горят оба задних противотуманных фонаря: Режим работы Стоп + Задние противотуманные фонари: Также, был отснят видео обзор с комментариями, состоящий из двух частей. Первая часть, демонстрирует работу светотехники в различных режимах. Хочу подчеркнуть, что возврат к стоковым фонарям прост и бесплатен. Есть возможность корректно настроить любые (оригинал/не оригинал) фонари вплоть до custom решений отдельных энтузиастов! Данное решение предлагается мной, как ожидаемое многими любителями светодиодного тюнинга оптики автомобилей VAG группы, гарантирующее комфортную и продолжительную эксплуатацию безопасную для блока управления. А так же море положительных эмоций, яркий внешний вид и узнаваемость автомобиля среди других!
Следуя дальше, разбираемся с темой поворотов и дневных ходовых огней: (тема поделена на несколько частей) Повороты не как у всех. Большого смысла снимать видео о том, как горят Дневные Ходовые Огни с ближним светом и габаритами я не вижу. Так же как и о том как LED полоски на Octavia RS при включении света не притухают - это всё не так наглядно и интересно. Я просто это делаю и если кому надо - обращайтесь. Здесь же я хотел бы выложить что то эдакое, то чего я пока нигде не встречал.
Тут будут самые соки так сказать.Ещё раз напомню что все работы выполняются программным способом (оборудование VAS PC), без каких либо переделок проводки. Обязательно смотрите видео! Начинаем: Все, кто занимается кодированием с помощью VAS PC и vagcom перебрали уже различные варианты освещения: от зажигания 'ёлки' до комбинаций с ДХО. Даже светодиоды и ксенон где только можно и нельзя уже не редкость. И вот с радостью сообщаю что, наконец, дошла очередь и до секции передних поворотов! Нет, ксенона в них не будет-говорю сразу! Но буду лампы, лампы не простые, а самые настоящие Philips Silver Vision.
Это особые лампы, которые светят сочным оранжевым светом, но в выключенном состоянии выглядят как шарики ртути и не дают желтизны в фаре на отражателе. И вот тут возникает вопрос: зачем практичному шкодоводу покупать лампы в поворотники, если их и так не особо видно в фаре? Ответ: потому что поворотники будут в другом месте! - Программным путём функция поворотников теперь назначена на секцию ДХО (дополнительные лампы в противотуманных фарах); - Функция ДХО назначена на передние габариты; - Передние повороты программно отключены (лампы можно не вынимать). Соответственно, в такой конфигурации чтобы поворот был поворотом, лампы в секции ДХО нужно заменить либо на стандартные оранжевые либо на Philips Silver Vision. Во втором случае, как было сказано выше, отражатель фары не будет желтить в выключенном состоянии.
Ну и для фанатов LED тюнинга можно прописать светодиодную лампу в поворот! Смотрим видео как это работает. При использовании секции поворота в качестве ДХО, секция также будет гореть и в режиме габаритов, независимо от того будет это вариант 3.0 или 3.1. Напомню, что оба варианта делаются программно, без переделки проводки.
И в ДХО, и в поворот можно прописать светодиоды. Повороты не как у всех. Пользователем Drakon был предложен тот вариант, о котором пойдёт речь ниже. Он показался мне довольно привлекательным и вполне достойным реализации. В этой световой схеме используется и секция поворота в основной фаре, и дополнительная секция дневных ходовых огней, задействованная как поворот. При этом, секция поворота в основной фаре также использована в качестве дневных ходовых огней и габарита.
Видеоролик с подробным описанием работы. Картинки: Режим Дневных Ходовых Огней / Габарит: Режим Дневных Ходовых Огней + повороты: И уже традиционные фото сбоку: Режим ДХО / Габарит: Режим ДХО / Габарит + повороты: Эта комбинация оказалась действительно очень удачной и была выбрана мной, как основная на личном автомобиле. С ней сейчас и езжу. Повороты не как у всех. Решил добавить шестой вариант, который есть в списке, но визуально не был представлен.
Vas Pc V19.01.01 Rus Скачать
Так вот, в этом варианте и секция поворота в основой фаре и дополнительная секция Дневных Ходовых Огней в противотуманной фаре, работают и как Дневные Ходовые Огни/Габариты и повороты. Выглядит это так. Фотографии: Всё выключено: Включен режим Дневных Ходовых Огней: Включены повороты: Пишите комментарии, делайте замечания, жмите кнопки. Благодарю за поддержку и интерес к этому проекту! Спасибо, что следите и помогаете придумывать новые комбинации, всем успешной рабочей недели! До новых встреч! Спасибо, что отозвался на мое предложение (просьбу) поучаствовать в данной теме!
Вариант прописывания задних светодиодных фонарей конечно очень отличается от ранее предложенных вариантов. Что касается вариантов не стандартных поворотников, то здесь выше всякой похвалы, как сама идея, так и ее воплощение в жизнь!
Своими наработками ты и других подтолкнул на поиски данных решений, и как ты знаешь тема пошла в народ, а это не что иное, как признание твоих заслуг. Респект и уважуха, дальнейших успехов! Еще раз хочу поблагодарить за проделанную работу, участие в данной теме и предоставленный перечень функций!
И может тоже стоит засветить задние стопы? Ранее на дружественном форуме skoda-club.ru мастером своего дела, автором множества проектов по доработкам NA был выложен отчет (информация) об очередном его открытии, а именно по решению «проблемы» с подсветкой в сложенных зеркалах. Суть данного открытия заключалась в том, что отныне можно сделать так, чтобы подсветка в зеркалах горела не зависимо от положения зеркал, сложены они у вас или разложены.
Данное решение найдено и активным шкодоводом, я бы сказал как минимум начинающим мастером кодирования и так же любителем доработок своего автомобиля PasserSPB вот смотрим его видео. Обращаю внимание, что задние габариты (LED или обычные) можно как включать, так и не включать в режиме Дневных ходовых огней.
Vas Pc Скачать
Работа задних ПТФ совместно со стопами. Такая схема знакома многим бывшим и настоящим обладателям Octavia до FL. Раньше это можно было сделать кодировкой, но на новых машинах всё не так просто.
В общем для всех кому не хватает такой комбинации на FL-ке, по предложению Drakon была реализована данная схема. Фотографии: Режим ДХО/Габарит: Стоп-сигнал теперь включается совместно с задними ПТФ: ну, и конечно задние ПТФ можно просто включать переключателем света, как обычно: Просто задние ПТФ: Такая схема возможна и на обычных, не LED задних фонарях.
По удалёнке в процессе отладки. Решил сделать небольшую заметку по кодированию циклов комфортного моргания, на новых блоках центральной электроники. Всем известно, что кодировать их можно только VAS PC и вагкоммом тут делать нечего. Это уже давным-давно писали старожилы и люди стоящие у истоков кодирования платформы А5. Вся соль в том, что довольно часто встречается такая ситуация, когда даже при использовании оборудования VAS PC изменить количество циклов на новых блоках, либо не удаётся совсем, либо, что чаще, удаётся изменить один/два раза, потом меняться значения перестают совсем.
И бывает что человек поставил какое то значение попробовать-не понравилось, а изменить обратно не получается. Далее стандартным механизмом (параметризация блока и тд.) изменить количество циклов не удаётся. Либо всё таки удаётся но далеко не с первой попытки. Такая проблема не является повальной, но имеет место быть. И как оказалось встречается довольно часто. Исходя из выше перечисленного, мною было разработано решение этой проблемы. Теперь я могу изменять количество циклов от 1 до 5-ти быстро, надежно и с нужным результатом.
Vas Pc Установка
Ниже приведу видео с кратким описанием и небольшой демонстрацией прописывания произвольных значений. Машина на видео 2012гв (13й модельный год) блок.087AD. По удалёнке в процессе отладки.
Решена проблема по прописыванию количества циклов комфортного мигания поворотов, на всех блоках. Отличная новость, мне на до фл очень нравилось, что была возможность изменения количества, выставлял себе четыре. Теперь появилась надежда и на этой изменить. Короче я так понял, что выходные не проспал, а потрудился и на лицо очередной результат. Осталось подналечь на удаленку и можно будет много хорошего сделать шкодоводам. Записываюсь в очередь на испытание.
Вообще-то, это было проблемой только для пользователей VAG-COMa. Passer, это проблема не только для пользователей VAG-COMa, у меня блок 1К0-937-087J (авто декабрь 2010 года) не принимает изменение сделанные с применением VAS PC, не смотря на наличие такового в самом VAS PC. Скорее всего это связано с ПО так, как насколько я слышал и на авто 12-го модельного ряда не получилось изменить. А если внимательнее читать дружественные форумы, то там тоже упоминается о данной проблеме. Так на всякий случай, VAS PC не китаезовский, покупал на cайте.